5万キロも走った通勤用シグナスXだが、先日エンジン音に異音を感じ乗るのを控えていた。
バラシてみたら原因は遠心クラッチに動力を送るベルトがのっかってるお皿状の金属が割れて打つかっている音でした。
バイクやにパーツの見積もり出したらお皿だけとはいかずユニット毎交換で1万円くらいするとの事。
これまでも異変は色々あってパーツ交換で騙し騙し乗っていた。
125ccのスクーターで5万も走ったら正直寿命だと思う。
一旦帰宅しこの際だから新車購入も検討した。
通勤用バイクの条件としては・・・
①駅前駐輪場が125ccまでしか置けない。
②余所行き用としてVTR250(ネイキッド型ロードスポーツ)があるのでやっぱりスクータータイプにする。
③お金がないので低予算。←超重要
以上を踏まえて検討する。
今までがシグナスだったので、またシグナスもアリだけど正直飽きた。
アドレス125、収納性や小さめのボディで小回りヨシ。でも平凡。
などなど・・・
色々検討して気が付いたらＨｏｎｄａのPCX2014年モデル(4月にモデルチェンジしたばっか)を注文していた。
昨日注文して、今日16時に納車された。
ガソリン入れて、駅前駐輪場で定期の変更して・・・と往復8キロほど走った。
感想「素晴らしい！」
シグナスがだいぶヘタってたというのもあるけど、坂道が多い我地元で重量級の俺が乗るとフルで回しても３０キロぐらいしか速度が出ない急な坂道でも40キロ以上出して余裕でホイホイ上っていくパワー。
大きいシートで痛さとかが全くなく、路面がえぐれている悪路でも殆ど衝撃のない乗り心地。
異常なまでの軽さ。
たぶん軽いというよりは重心が低く安定しているだけだと思うけど正直ビックリする。
灯火器類は全てＬＥＤでアイドリングストップ機能や公称値53.7km/Lという低燃費っぷり。
マルチモニターにAverage表示(平均燃費)があり、さっき乗った往復8キロ山あり谷ありの町乗りで40km/Lと出ていた。
ちなみに余所行き用のVTR250は、公称値40km/L 私の実測で35km/L前後である。
私自身がもっと乗りなれたり、エンジンが慣れて来れば40後半～50km/L行きそうだ。
タンクが8Lなので一回の給油で300キロ以上は優に走れそうだ。
本当ならもっと乗り回したいところだけど雨降ってきてしまったので今日は終わり。
明日から快適な通勤が出来そうだ。